第415章 千辆上路，与新风暴 (第1/2页)
　　
　　清河特区，长鹏汽车运营数据中心。
　　
　　早上七点半，大屏上的数字已经开始跳动。
　　
　　临安县，十辆。
　　
　　桐城县，十二辆。
　　
　　青桥县，八辆。
　　
　　清河城区，三十六辆。
　　
　　首批五百辆星火E01早已跑进二十一个县城一个多月。
　　
　　从二期第四百六十辆通过总检到最后一批四十辆出厂，长鹏又熬了两个夜班。老吴带着交通备案组一车一档补齐资料，营运证、存量指标更新备案、保险、售后联系人、快充桩挂接单全部压进系统。最后一批车没有直接撒出去，而是先进入县域示范运营台账，按线路、司机、服务点和金融合同逐项核对，哪一项没落纸，哪一辆就只能先做试运行和培训。
　　
　　二期五百辆县域示范车这几天也一批接一批开出了厂区。广场上已经看不到那些整齐排列的深空灰。它们分散在萧江市下面十几个县城，跑出租，跑城际专线，跑矿区通勤，也跑乡镇到火车站的短途客运。
　　
　　车不在广场上，车在路上。
　　
　　这比任何发布会都让齐学斌安心。
　　
　　赵明华站在大屏前，声音还有点哑：“截至昨晚十二点，首批加二期两批车累计运营里程已突破三百二十八万公里，其中二期五百辆县域示范车本周新增运营里程二十一万三千公里。平均百公里电耗十五点八度。按已经稳定上线车辆的有效运营日折算，单车日均里程二百八十六公里。司机端回访三百七十二人，满意度百分之九十三。主要投诉集中在两个点，一个是后排减震偏硬，一个是县城快充桩排队时间偏长。”
　　
　　周远航马上接话：“减震问题我们已经在调标定，不改硬件，先改阻尼匹配。快充排队是好事，说明车跑起来了。但要马上加桩，否则司机会骂人。”
　　
　　老李站在旁边，手里拿着一摞司机反馈表：“骂就让他们骂。骂减震，骂排队，都比没人用强。临安县老孙昨天打电话，说他那十辆车被同行围着看，有三个车队老板找他打听合同。”
　　
　　“合同先别乱放。”苏清瑜说，“融资租赁条款必须统一。现在越有人想要，越不能让下面乱承诺。司机最怕被套路，我们不能自己砸口碑。”
　　
　　齐学斌点头：“今天陈司长和沙书记来，看的不是车壳，是这些数据。所有原始记录都准备好，别做展示版。”
　　
　　赵明华问：“汇报材料还是要有吧？”
　　
　　“要有。”齐学斌说，“但材料后面必须能追到每一辆车，每一公里，每一次维修。我们靠真实数据走到今天，别在数据上犯低级错误。”
　　
　　上午八点五十，陈怀远到了。
　　
　　这次他没有直奔总装线，而是先去了运营数据中心。同行的还有国家发改委产业协调司，国开行专项组，金融监管总局华东监管分局，以及几家央企供应链代表。
　　
　　沙家康也来了。
　　
　　省委书记的车很低调，没挂欢迎横幅，也没提前清场。他下车后只问了一句：“车跑了多少？”
　　
　　齐学斌回答：“本周二十一万三千公里。首批跑了一个多月，两批加起来三百二十多万。”
　　
　　沙家康点点头：“这个数字比五百辆停在广场上好看。”
　　
　　陈怀远听见这话，笑了一下：“沙书记说到点子上了。车企不是把车造出来就完事，关键要跑起来，要有人愿意用，还要用得起。”
　　
　　一行人进入数据中心。
　　
　　大屏上滚动的不是宣传片，而是实时运营地图。每一辆星火E01都是一个小点，有的在县城主干道上移动，有的停在快充站，有的正在返回服务点做例行检查。
　　
　　陈怀远站在屏幕前看了很久。
　　
　　“随机点一辆。”他说。
　　
　　赵明华立刻操作，点开临安县编号L-017。
　　
　　车辆信息弹出来。
　　
　　司机，张兴民。
　　
　　运营天数，六天。
　　
　　累计里程，一千七百九十二公里。
　　
　　平均百公里电耗，十五点六度。
　　
　　维修记录，零。
　　
　　乘客投诉，零。
　　
　　司机反馈，刹车脚感偏轻，建议增加实体按键。
　　
　　陈怀远问：“能连线司机吗？”
　　
　　赵明华愣了一下，马上说：“可以。”
　　
　　几分钟后，视频接通。
　　
　　屏幕里出现一个四十来岁的司机，背景是临安县火车站。他看见一屋子领导，明显有些紧张。
　　
　　齐学斌笑着说：“张师傅，别紧张。我们就问几句实话。”
　　
　　司机认出他，立刻说：“齐书记，我知道您。我看过您开车爬泥坡那个视频。”
　　
　　屋里有人笑了。
　　
　　陈怀远问：“张师傅，这车用着怎么样？挑毛病说。”
　　
　　张兴民想都没想：“省钱是真省钱。我以前一天油钱一百八，现在一天电费二十多。就是充电排队有点烦，晚上大家都回来充，得等。”
　　
　　“还有吗？”
　　
　　“后排过减速带有点硬。乘客说新车味道还有一点。别的没啥，车好开，空调热得快，起步也快。”
　　
　　“如果让你自己掏钱换，你换不换？”陈怀远问。
　　
　　张兴民咧嘴笑：“换啊。月供从省下来的油钱里扣，我又不傻。以前烧油是给加油站打工，现在省下来的钱能给孩子报个补习班。”
　　
　　会议室里安静了一下。
　　
　　这句话比任何财务模型都有力量。
　　
　　沙家康看着屏幕，缓缓点头：“这就是民生账。”
　　
　　视频挂断后，陈怀远又随机点了几辆车。有城际专线司机，有矿区通勤司机，也有清河城区网约车司机。答案不完全一样，有人夸，有人骂，有人说车机导航不好用，有人说充电桩太少。
　　
　　但所有人都承认一件事。
　　
　　省钱。
　　
　　真省钱。
　　
　　上午十点，调研组去了清河快充站。
　　
　　这是一个临时改造的站点，就在长鹏厂区外的物流路旁边。六个快充桩已经全部占满，旁边还排着四辆星火E01。
　　
　　马建国也在队伍里。
　　
　　他看见齐学斌，立刻从车里探出头：“齐书记，您得给我们加桩。车是好车，就是排队耽误活。”
　　
　　齐学斌笑着问：“一天省多少钱？”
　　
　　“差不多一百五。”马建国说，“但排队半小时，我少拉一趟客。”
　　
　　“记下。”齐学斌回头对赵明华说，“这不是抱怨，这是需求。”
　　
　　陈怀远站在旁边，看着那些排队充电的车，忽然说：“有排队，说明模式跑通了。没有排队，反而要担心。”
　　
　　国开行专项组的人也在记。
　　
　　他们之前看过无数地方新能源项目。有的园区规划宏大，车间漂亮，汇报材料能装一车，可一到现场，充电桩没人用，车停着吃灰，运营数据全靠估。
　　
　　清河这里很乱。
　　
　　司机骂，工人喊，充电桩排队，服务点电话响个不停。
　　
　　但这种乱，是真实业务跑起来后的乱。
　　
　　中午十二点，调研组回到长鹏厂区。
　　
　　简单吃过盒饭后，陈怀远在临时会议区开口：“我带来三个意见。”
　　
　　会议区立刻安静。
　　
　　“第一，清河县域新能源营运模式，具备国家级示范价值。不是因为你们造了多少辆车，而是因为这些车已经跑进真实市场，跑出了可追踪，可核验，可复制的数据。首批五百辆跑了一个多月零重大故障，二期五百辆示范车接入同一套运营体系运行，两批数据取样、交叉复核，这才叫可复制。”
　　
　　周远航的手握紧了一下。
　　
　　“第二，这二十亿央企配套扶持资金，用途调整为三块。县域快充网络建设，二期产线柔性扩能，营运车辆金融风控池。钱不能拿去修楼，不能拿去做形象工程，更不能被地方统筹挪用。”
　　
　　赵明华马上记下。
　　
　　“第三，国家发改委会推动央企供应链和长鹏建立联合采购试点。你们现在最大短板不是订单，是产能和服务。车跑起来以后，口碑会推着订单往前走。到时候你们供应不上，服务跟不上，前面所有口碑都会反噬。”
　　
　　齐学斌说：“明白。”
　　
　　沙家康接过话：“省委也表个态。清河这个样板，是汉东从临水教训里重新站起来的机会。谁再拿假项目挤压真项目，谁再拿所谓统筹名义抽清河的血，省委不答应。”
　　
　　这句话不长，却足够重。
　　
　　下午两点，清河举行了简短的运营数据发布会。
　　
　　没有豪华舞台，背景板上只有一行字。
　　
　　星火E01县域示范营运累计三百万公里数据发布。
　　
　　齐学斌没有讲太久。
　　
　　他只公布了几组数据：首批五百辆上路一个多月累计运营里程三百零七万公里，二期五百辆示范车本周新增二十一万三千公里，两批合计超过三百二十八万公里。平均百公里电耗十五点八度，首批司机月均节省燃油成本预估三千六百元，车辆重大故障零起，轻微售后问题二十七项，已闭环十九项。
　　
　　记者问：“齐书记，您认为长鹏是不是已经成功了？”
　　
　　齐学斌看着镜头：“还早。车跑出去，只是开始。司机愿意继续用，乘客愿意继续坐，银行愿意继续贷，服务点能修好每一个小毛病，那才叫活下来。”
　　
　　这个回答很快被发到网上。
　　
　　网友没有看到狂欢式口号，只看到一组冷冰冰的数据和几个司机的原声采访。
　　
　　反而更信了。
　　
　　省政府办公楼里，叶援朝也看完了发布会。
　　
　　丁文海站在旁边，脸色很难看。
　　
　　视频里，沙家康公开站台，陈怀远给出国家级示范评价，司机说省下来的钱能给孩子报补习班。
　　
　　这三样东西压在一起，几乎把叶援朝之前所有“风险项目”的说法都堵死了。
　　
　　叶援朝把遥控器放下，声音很低：“民心，产业，国家队。齐学斌这次，三样都占了。”
　　
　　丁文海小心翼翼地说：“叶省长，我们是不是先避一避锋芒？”
　　
　　叶援朝没有回答。
　　
　　避锋芒当然是必须的。
　　
　　可是避，不等于认输。
　　
　　他看向桌上另一份材料。
　　
　　那是京城某部委内部流出的新能源准入标准征求意见稿。
　　
　　华鼎集团的名字没有出现在文件里，可很多条款都像是为华鼎量身定做的。进口高端设备比例，既有产能规模，行业协会推荐，历史出口记录。
　　
　　
　　
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